北京冬奥“零碳”夺金！大型赛事如何碳中和！
10月27日北京冬奥组委执行副主席张建东表示，北京2022年北京冬奥会碳排放将全部中和，延庆和张家口赛区完成生态修复，全部场馆实现绿色电网全覆盖，国家速滑馆等4个场馆使用新型二氧化碳制冷剂。
这是冬奥历史上的首次！北京冬奥会低碳化程度首屈一指！
北京冬奥会如何实现碳中和零碳的呢？
在2019年，北京冬奥会组委会就专门研究制定了《北京2022年冬奥会和冬残奥会低碳管理工作方案》，确定了18项碳减排措施和4项碳中和措施。
北京在冬奥绿色生态建设中连夺“金牌”
1
建设张北柔性直流电网等低碳能源示范项目，实现奥运史上首次全部场馆被城市绿色电网全覆盖
此项目采用世界最先进的柔性直流电网新技术，将张家口的可再生能源安全高效地输送至北京，充分满足北京和张家口冬奥会场馆的用电需求。建立跨区域绿色电力交易机制。通过绿色电力交易平台，100%的场馆将在比赛期间使用绿色电力，这也是奥运会历史上的首次。
2
此次冬奥会大规模采用全球变暖潜能值（GWP）为1的二氧化碳环保型制冷剂进行制冰，这在奥运历史中尚属首次。
国家速滑体育场、首都体育场和五棵松冰上运动中心已经建造了七个二氧化碳冰面。冰面温差控制在0.5℃以内，碳排放接近于零。制冷过程中产生的大量优质余热可以回收利用，与传统方式相比，效率提高30%-40%。
3
针对冰雪运动场馆的绿色建筑设计，北京冬奥会组委会制定了《绿色冰雪运动场馆评价标准》。
本标准是我国第一个绿色冰雪运动场馆评价标准，填补了国内外相关标准的空白。它将是北京冬奥会规划建设领域的重要奥运遗产，对未来中国冰雪运动场馆建设具有先进的节能、低碳指导意义。
北京冬奥组委规划建设部部长刘玉民介绍：“北京冬奥会所有新建室内场馆全部达到绿色建筑三星级标准，既有场馆通过节能改造达到绿色建筑二星级标准。”
4
运用智能交通系统和管理手段，提高精细交通管理水平，构建低碳交通服务体系，也是北京冬奥会的重要绿色行动之一。
北京冬奥会围绕“氢能出行”开展制造、储存、运输、加氢全供应链关键技术研发。氢能发动机已经组装成不同的型号，如公共交通和物流。新能源汽车的比例是历届冬奥会最高的。此外，北京冬奥会还构建了“交通资源管理系统”，实现了奥运会期间交通服务车辆的实时监控、车辆调度和数据分析功能，加快了交通疏导速度，及时推送服务车辆的班次信息，提高交通服务的准确性和运输效率，实现节能降耗。
中国社科院学部委员潘家华曾介绍到：
冬奥会的场馆设施都采用绿色电力，从供暖到造雪，所有的一切都由绿色电力驱动。绿色电力来自大约一两百公里外农村地区生产的太阳能、风能、水电，这些电力被转换并储存至我们参观过的发电厂中，然后输送到这个奥运场馆。
无论是理论上还是实践上，这都将是首届零碳冬奥会，“低碳”一词并不准确
这体现在很多方面。第一，能源。这里所有设施都由零碳电力驱动，包括照明、供暖、运输。中国北方地区的冬季供暖很重要，主要还是通过烧煤和天然气来实现。这些活动的碳排放量很大。而在这样一个庞大的建筑结构里，我们使用的是零碳电力。这意味着，在您的房间、房屋、建筑物、办公室以及任何地方，实现零碳排放都不是问题。
实现绿色零碳是一项艰巨的工程。全部六个场馆都由可再生能源供电，这在奥运历史上尚属首次。这将减少32万吨的二氧化碳排放，减少煤炭使用量12.8万吨。
该场馆采用独特的制冰技术，旨在减少对臭氧层的危害并降低制冷系统的能耗。这样可以节省30%以上的用电量。
85%以上的北京冬奥会服务车辆将是新能源车，这创下了奥运史上的又一项记录。
二、我们坚持在整个冬奥筹办过程中突出生态优先。绿水青山是根本、生态保护是主线。在施工期间，我们制定了严格标准。每一个场馆都严格落实这些低碳的举措。比如说，我们的大道速滑馆是我们新建的场馆。他们在设计过程中就通过不同的设计方式，减少钢材等这些资源的使用量。
此前北京市曾发布过大型活动碳中和实施指南
大型活动是指在特定时间内和场所内开展的人员规模众多的大型赛事、演出、论坛、展览等大型活动如何测算活动碳排放量并采取适宜的抵消方式进行碳中和方案编制和实施呢？大型活动碳中和实施指南有无标准可依？
2021年6月21日，北京市正式发布《大型活动碳中和实施指南》（DB11/T 1862-2021）标准，标准将于2021年10月1日起实施。
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